Dzięki sprawnej akcji służb Wodociągów Miasta Krakowa kluczowy (6-metrowy) odcinek rury pod torowiskiem został już wymieniony.  Zastosowanie metody bezwykopowej pozwoliło na przeprowadzenie prac bez konieczności demontażu torów, słupa trakcyjnego oraz rozkopania nawierzchni jezdni Placu Centralnego. Teraz kluczowe jest dodatkowe wzmocnienie terenu zdarzenia. 

W wyniku awarii doszło do podmycia gruntu pod całym torowiskiem, co stworzyło ryzyko zapadliska. Wspólnie ze specjalistami z Zarządu Dróg Miasta Krakowa podjęliśmy decyzję o wypełnieniu pustych przestrzeni pod płytą torowiska specjalistyczną mieszanką betonową o  wysokich parametrach wytrzymałościowych (120 MPa). 

Plac Centralny w Krakowie. Dlaczego tramwaje jeszcze nie wróciły na stałe trasy?

• bezpieczeństwo: zwykłe zasypanie terenu ziemią byłoby niewystarczające – grunt mógłby osiąść pod ciężarem tramwajów. Specjalistyczna betonowa mieszanka  o wysokich parametrach wytrzymałościowych zapewni stabilność torowiska na lata. 
• logistyka: ze względu na okres noworoczny łańcuchy dostaw są przerwane. Produkcja oraz dostawy specjalistycznej  mieszanki z betoniarni będą możliwe po uruchomieniu węzłów betoniarskich od 7 stycznia
• pogoda: monitorujemy prognozy. W przypadku silnych mrozów będziemy konsultować z producentem i ekspertami technologię wylewania mieszkanki betonu, aby zachowała on swoje parametry techniczne

Mieszkańców Krakowa przepraszamy za utrudnienia w kursowaniu linii 4, 10 i 22. Naszym absolutnym priorytetem jest oddanie torowiska w stanie gwarantującym pełne bezpieczeństwo pasażerów. Dziękujemy za cierpliwość i zrozumienie.